保持架作為轉(zhuǎn)臺(tái)軸承的重要組成部分，保持架起到了引導(dǎo)和分隔滾動(dòng)體的作用。保持架的引導(dǎo)作用其實(shí)指的是對滾動(dòng)體運(yùn)行的修正。這種修正是通過保持架和周圍零部件的碰撞實(shí)現(xiàn)的。

一般的轉(zhuǎn)臺(tái)軸承保持架的引導(dǎo)方式有三種：滾動(dòng)體引導(dǎo)、內(nèi)圈引導(dǎo)、外圈引導(dǎo)。

滾動(dòng)體引導(dǎo)：

一般設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)是滾動(dòng)體引導(dǎo)，如短圓柱滾子軸承，采用滾動(dòng)體引導(dǎo)，保持架與內(nèi)外圈的擋邊表面均不接觸，保持架可通用，但在高速下滾動(dòng)體轉(zhuǎn)速增高時(shí)，旋轉(zhuǎn)不穩(wěn)定，因此滾動(dòng)體引導(dǎo)適用于中速和中等負(fù)荷處，如齒輪箱軸承等。

滾動(dòng)體引導(dǎo)的軸承保持架位于滾動(dòng)體中間部位。保持架和軸承內(nèi)外圈都不發(fā)生接觸和碰撞，保持架和滾子的碰撞修正滾子運(yùn)動(dòng)，同時(shí)將滾子分隔在一定的等間距位置。

外圈引導(dǎo)：

外圈一般是靜止的，外圈引導(dǎo)便于潤滑油進(jìn)入引導(dǎo)面及滾道。高速齒輪箱為油霧潤滑，用旋轉(zhuǎn)的內(nèi)圈引導(dǎo)會(huì)把油擠掉。外圈引導(dǎo)的軸承保持架位于滾動(dòng)體靠近外圈一側(cè)，在軸承運(yùn)行的時(shí)候，軸承保持架有可能和軸承外圈發(fā)生碰撞從而修正保持架位置。

外圈引導(dǎo)一般用于高速、穩(wěn)定負(fù)荷的情況下，以圓柱滾子軸承為例，它只承受一固定數(shù)值的軸向載荷，旋轉(zhuǎn)時(shí)各滾動(dòng)體的轉(zhuǎn)速變化不大，保持架的旋轉(zhuǎn)也不致不平衡。

內(nèi)圈引導(dǎo)：

內(nèi)圈一般是旋轉(zhuǎn)套圈，并在旋轉(zhuǎn)時(shí)提供滾動(dòng)體以拖動(dòng)力矩，如果軸承負(fù)荷不穩(wěn)定，或負(fù)荷輕時(shí)，會(huì)出現(xiàn)打滑。

而保持架采用內(nèi)引導(dǎo)，則在保持架的引導(dǎo)面形成了油膜，由于油膜的摩擦在非負(fù)荷區(qū)內(nèi)圈給保持架以拖動(dòng)力從而增加了保持架對滾動(dòng)體的附加驅(qū)動(dòng)力矩，而可防止打滑。

內(nèi)圈引導(dǎo)的軸承保持架位于滾動(dòng)體靠近內(nèi)圈的位置，在軸承運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候，保持架有可能和軸承內(nèi)圈發(fā)生碰撞，從而修正保持架位置。

三種保持架引導(dǎo)方式在不同類型的軸承都可能出現(xiàn)，其中有性能原因，也有軸承本身的設(shè)計(jì)、制造等原因。工程師可以根據(jù)需要進(jìn)行選擇。但有的時(shí)候工程師沒有選擇余地。不論如何，不同保持架引導(dǎo)方式的不同性能應(yīng)該被注意。